2024年05月30日
文章來(lái)源:證券時(shí)報 作者:李小平
杭州的半山腳下,是杭州工業(yè)的搖籃,誕生了杭氧、杭汽輪、杭鍋、杭鋼等一批重工業(yè)企業(yè),并相繼在資本市場(chǎng)掛牌上市。
杭州資本旗下在B股市場(chǎng)掛牌的杭州汽輪動(dòng)力集團股份有限公司(股票簡(jiǎn)稱(chēng):杭汽輪B,股票代碼:200771),在資本市場(chǎng)知名度不高,但它所從事的汽輪機研發(fā)制造,卻是全球裝備制造業(yè)當之無(wú)愧的“皇冠”,也是名副其實(shí)的“大國重器”。
經(jīng)過(guò)60多年的發(fā)展,如今的杭汽輪已成為全球領(lǐng)先的工業(yè)汽輪機研發(fā)制造生產(chǎn)商,邁入全球工業(yè)汽輪機生產(chǎn)的第一梯隊,實(shí)現與通用電氣、西門(mén)子、三菱等國外巨頭公司的同臺競爭。
杭汽輪是如何突破“卡脖子”技術(shù)?在燃氣輪機自主研制過(guò)程中,杭汽輪推進(jìn)的進(jìn)度又如何?近日,證券時(shí)報社常務(wù)副總編輯周一帶領(lǐng)“中國智造面對面”采訪(fǎng)組走進(jìn)杭汽輪,對話(huà)公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)、總經(jīng)理葉鐘,實(shí)探公司鑄造“國之重器”背后的艱辛與榮耀。
“茅草棚里飛出的金鳳凰”
走進(jìn)杭汽輪的廠(chǎng)史館,一張張各個(gè)時(shí)期黨和國家領(lǐng)導人在杭汽輪視察的照片,彰顯著(zhù)這家公司的與眾不同。
汽輪機被譽(yù)為裝備制造業(yè)“皇冠”,是一個(gè)大國完整工業(yè)體系中的關(guān)鍵一環(huán)。過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間,它的設計和制造都被西方發(fā)達國家技術(shù)壟斷。即便到了現在,全球能自主生產(chǎn)汽輪機的國家也屈指可數。
“杭汽輪從0到1,再逐漸躋身全球汽輪機行業(yè)的世界第一方陣,堅守很重要。堅守的原因在于使命和自豪?!比~鐘說(shuō),作為民族企業(yè)的支柱力量之一,杭汽輪幾代人走過(guò)來(lái),基因和骨子里都有強烈的使命感和自豪感。
杭汽輪的前身,是創(chuàng )建于1958年的杭州汽輪機廠(chǎng)。當時(shí),為了盡快改變我國工業(yè)落后的狀況,老一輩的杭汽輪人,靠著(zhù)“振興民族工業(yè)”激情壯志,在簡(jiǎn)陋的工棚里,制造出了浙江首臺750千瓦電站汽輪機。當時(shí)前來(lái)參加技術(shù)驗收的捷克專(zhuān)家譽(yù)之為“茅草棚里飛出的金鳳凰”。
在汽輪機這個(gè)細分領(lǐng)域,當時(shí)杭汽輪的地位并不突出。上海汽輪機廠(chǎng)、哈爾濱汽輪機廠(chǎng)、四川東方汽輪機廠(chǎng)……一個(gè)個(gè)名氣都比杭汽輪來(lái)得響亮,“不安分”的杭汽輪人矢志打破現狀。
于是,上個(gè)世紀70年代,杭汽輪通過(guò)引進(jìn)西門(mén)子的工業(yè)汽輪機技術(shù),經(jīng)過(guò)引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng )新,成功制造出可提供功率范圍為0.5MW—150MW的各種工業(yè)汽輪機,應用于石油煉化、化工、鋼鐵等各類(lèi)驅動(dòng)領(lǐng)域。
掌握了工業(yè)汽輪機生產(chǎn)技術(shù)的杭汽輪,在隨后的發(fā)展中又不斷地進(jìn)行技術(shù)升級和迭代,產(chǎn)品性能不斷增強,應用領(lǐng)域不斷擴大。到2000年以后,杭汽輪在全球工業(yè)汽輪機領(lǐng)域已站上第一梯隊,公司自己生產(chǎn)制造的工業(yè)汽輪機,在市場(chǎng)上已經(jīng)具有相當強的競爭力,產(chǎn)品在國際標準、技術(shù)新能方面,已居國際領(lǐng)先水平。
值得一提的是,2020年以前,全球工業(yè)汽輪機最大運行功率沒(méi)有超過(guò)80000kW。這一年,大連恒力年產(chǎn)150萬(wàn)噸乙烯裝置成功實(shí)施,該項目配套用的汽輪機組為杭汽輪生產(chǎn),最大可運行功率達到90000kW,為目前全球驅動(dòng)用工業(yè)汽輪機之最。
“目前,全球主要有通用電氣、西門(mén)子、三菱等競爭對手,我們基本上能做到同技術(shù)、同標準、同領(lǐng)域、同價(jià)格競爭?!比~鐘說(shuō)。
目前,杭汽輪的工業(yè)汽輪機產(chǎn)品,在國內綜合市場(chǎng)占有率超過(guò)50%,幾乎囊括了所有國內工業(yè)汽輪機“首臺套”的設計和制造,在中國工業(yè)驅動(dòng)領(lǐng)域中起到了支柱性作用,同時(shí),產(chǎn)品還服務(wù)于全球40多個(gè)國家和地區。
設計一代、改進(jìn)一代、儲備一代
如果說(shuō)艱難探索讓杭汽輪突破技術(shù)瓶頸,挖到了“第一桶金”,那么持續不斷地自主創(chuàng )新,則是其在日益激烈的競爭環(huán)境中逆流而上的“秘訣”。
作為曾經(jīng)全行業(yè)最年輕的總工程師,葉鐘認為,企業(yè)想要在技術(shù)上持續領(lǐng)先,需要持續在自主創(chuàng )新方面做好四點(diǎn):一是要解決技術(shù)的發(fā)展方向;二是完善保障體系;三是人才團隊建設;四是做好資源配置。
“技術(shù)創(chuàng )新的發(fā)展方向,是決定自主研發(fā)成功的首要條件?!比~鐘說(shuō)。目前,杭汽輪構建了三層次技術(shù)體系:首先是“設計一代”,工業(yè)汽輪機屬于非標定制產(chǎn)品,每一臺都是根據實(shí)際應用場(chǎng)景來(lái)“量身定制”,合同產(chǎn)品拿到以后設計一代,也稱(chēng)之為“今天的技術(shù)”;其次是“改進(jìn)一代”,將現有的技術(shù)進(jìn)行改進(jìn),從而符合未來(lái)市場(chǎng)的需要,也稱(chēng)之為“明天的技術(shù)”;最后是“儲備一代”,我們將第三代產(chǎn)品稱(chēng)之為“后天的技術(shù)”。
“既要立足今天的技術(shù),因為它是完成產(chǎn)品合同的基礎。也要花精力和資源,去解決明天、后天的技術(shù),因為它是關(guān)系到企業(yè)今后的可持續性發(fā)展?!比~鐘說(shuō),引進(jìn)技術(shù)后,我們對標國際最先進(jìn)的模式來(lái)發(fā)展,到2010年左右,我們已經(jīng)進(jìn)入全球行業(yè)第一梯隊。
杭汽輪整合集團內外部的技術(shù)資源,持續提升科技研發(fā)投入,加大、加深企業(yè)“政、產(chǎn)、學(xué)、研”相結合的力度。目前,已建有國家、省、市級技術(shù)中心,博士后工作站、院士工作站等技術(shù)創(chuàng )新平臺,與國內科研院所、高校保持著(zhù)密切合作。同時(shí),每四年召開(kāi)一次科技大會(huì ),表彰在公司技術(shù)創(chuàng )新及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作上取得優(yōu)異成績(jì)的項目和人員。
“一流團隊才能塑造一流企業(yè)、一流產(chǎn)品,絕不是一流企業(yè)塑造一流團隊、一流產(chǎn)品?!比~鐘說(shuō)。
近年來(lái),杭汽輪通過(guò)改進(jìn)人才培養模式,建立了良好的培養、激勵和學(xué)習機制,初步形成了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才、高技能人才三支適應企業(yè)發(fā)展所需要的高素質(zhì)人才隊伍。
杭汽輪的創(chuàng )新成果,不僅體現在產(chǎn)品技術(shù)上,更體現在產(chǎn)品品質(zhì)上。
技術(shù)創(chuàng )新方面,作為工業(yè)汽輪機國家標準的主要起草者,杭汽輪掌握行業(yè)發(fā)展的最新技術(shù)趨勢,公司目前在反動(dòng)式工業(yè)汽輪機領(lǐng)域有800余種型號可供用戶(hù)選擇,具備了覆蓋150MW以下的工業(yè)汽輪機研發(fā)和設計能力。
品質(zhì)保障方面,杭汽輪追求“精益求精創(chuàng )精品”,把全球工業(yè)汽輪機的最高標準作為自身產(chǎn)品的最低要求。比方說(shuō),汽輪機的“心臟”——轉子,全球工業(yè)汽輪機轉子振動(dòng)的API標準要求不能超過(guò)25個(gè)微米,而杭汽輪目前執行的是不超過(guò)20個(gè)微米。
“國有企業(yè)的發(fā)展,一定要不斷突破影響發(fā)展的機制因素?!比~鐘認為,杭汽輪的體制改革,雖然前幾年有所突破,但是較市場(chǎng)發(fā)展而言,改革力度還遠遠不夠,未來(lái)必須進(jìn)一步加大。
再扛“國之重器”攻關(guān)重任
“杭汽輪有一句話(huà),皇冠我們已經(jīng)有了,但是皇冠上面還差一顆明珠?!痹诮邮苡浾卟稍L(fǎng)時(shí),葉鐘說(shuō),“杭汽輪人口中的這顆明珠,便是獨立自主研發(fā)生產(chǎn)燃氣輪機”。
據悉,燃氣輪機是迄今為止效率最高的熱功轉換類(lèi)發(fā)電設備,是發(fā)電和驅動(dòng)領(lǐng)域的核心設備,由于其設計和制造的難度極大,集中體現一個(gè)國家的工業(yè)水平,也被譽(yù)為“皇冠上的明珠”。目前,燃氣輪機制造技術(shù)僅掌握在美國、德國、日本等少數的發(fā)達國家手上。
近年來(lái),美國的“禁芯令”讓國人意識到“中國芯”的重要性。在“十三五”規劃綱要公布的中國計劃實(shí)施的100個(gè)重大工程及項目名單中,培育集成電路產(chǎn)業(yè)體系排名第34位。這份榜單中排在首位的是航空發(fā)動(dòng)機及燃氣輪機。
目前,我國在運行的燃氣輪機主要由通用電氣、西門(mén)子、三菱等國際廠(chǎng)商與國內廠(chǎng)商合作生產(chǎn)。但針對壓氣機、燃燒室、高溫透平葉片等需要定期更換的三大核心部件,仍由國際廠(chǎng)商壟斷,極大制約了我國重型燃機的可靠性和經(jīng)濟性。
作為國產(chǎn)工業(yè)汽輪機的龍頭企業(yè),杭汽輪再次扛起國產(chǎn)燃氣輪機攻關(guān)重任。
2004年,杭汽輪與日本三菱重工在小型燃氣輪機M251S開(kāi)展合作,開(kāi)啟了燃氣輪機市場(chǎng)的拓荒之路。2005年,杭汽輪與日本三菱重工合作的首臺M251S正式下線(xiàn)。這在杭汽輪的發(fā)展史上,具有重要的里程碑意義。
據悉,M251S燃氣機組聯(lián)合循環(huán)出力達50MW,發(fā)電效率超過(guò)40%,國產(chǎn)化率接近90%。自2005年投入市場(chǎng)以來(lái),已取得19套業(yè)績(jì),為下游鋼廠(chǎng)用戶(hù)節能改造提供了較好的解決方案。
從2015年開(kāi)始,杭汽輪又與西門(mén)子就燃氣輪機設計、制造、成套、售后等業(yè)務(wù)全面深化合作。2017年,杭汽輪完成與西門(mén)子技術(shù)合作協(xié)議的最終談判與簽約,全面開(kāi)啟中小型燃氣輪機配套國產(chǎn)化工程。
“從2014年開(kāi)始,杭汽輪就定下目標,要通過(guò)10年左右的時(shí)間,充分利用各方資源,研發(fā)、制造出國產(chǎn)燃氣輪機?!比~鐘稱(chēng),近年來(lái),自主燃氣輪機研制是杭汽輪工作的重中之重,為了推進(jìn)這項工作,已組建了近百人的高層次專(zhuān)職自主研發(fā)團隊。
在自主燃氣輪機的研制道路上,杭汽輪不斷取得突破。譬如,目前公司已全面完成自主燃機壓氣機整機試驗,并獲得一系列關(guān)鍵數據,是國內首個(gè)成功的民用燃機壓氣機整機試驗;順利完成燃燒室全溫全壓試驗,是國內首次在自主重型燃機全尺寸燃燒室開(kāi)展摻氫比例超過(guò)20%的試驗;完成半物理試驗室一期仿真試驗,有序開(kāi)展整機試驗前期準備工作;匯聚外部?jì)?yōu)勢資源,有序推進(jìn)自主燃機整機與熱端部件加工制造,完成轉子首次裝配和整機總裝。
自主研發(fā)的燃氣輪機何時(shí)能下線(xiàn)?葉鐘稱(chēng),根據工作計劃,今年將啟動(dòng)自主燃機運轉試驗。用不了多久,杭汽輪自主研發(fā)的國產(chǎn)燃氣輪機,將會(huì )正式面世。
向“新”出發(fā)
除了汽輪機向燃氣輪機升級,杭汽輪“十四五”戰略規劃中,還提出了從傳統能源業(yè)務(wù)向新能源及綜合智慧能源應用領(lǐng)域拓展,從制造企業(yè)向服務(wù)型制造企業(yè)轉型。
葉鐘說(shuō),“雙碳”頂層設計,以及未來(lái)能源發(fā)展趨勢,是杭汽輪提出轉型升級的重要因素。一系列政策的出臺,將加快中國能源結構調整和科技創(chuàng )新的步伐,倒逼高能耗行業(yè)深研低碳方式,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉型。
為實(shí)現向服務(wù)型制造企業(yè)轉型,構建“大服務(wù)”發(fā)展方向,2021年,杭汽輪就著(zhù)手“兩線(xiàn)”服務(wù)團隊構建,成立杭州汽輪新能源有限公司,與西門(mén)子能源合作成立了“杭汽輪與西門(mén)子能源聯(lián)合技術(shù)中心”,全面進(jìn)軍分布式能源、熱電改造和新能源領(lǐng)域。
杭州汽輪新能源有限公司,于2021年12月由杭汽輪燃機工程事業(yè)部和杭州汽輪工程有限公司合并成立,目前核心業(yè)務(wù)包括:一是基于工業(yè)汽輪機的電站總承包業(yè)務(wù);二是基于燃氣輪機的設備成套與工程總包;三是工業(yè)汽輪機節能技術(shù)推廣及應用。
隨著(zhù)技術(shù)的不斷發(fā)展,杭汽輪已經(jīng)將汽輪機從耗能產(chǎn)品變成了一個(gè)節能產(chǎn)品。葉鐘舉了個(gè)例子,“在石油化工領(lǐng)域的余熱發(fā)電,以前我們的產(chǎn)品,余熱回收發(fā)電要求蒸汽在200℃以上,后來(lái)經(jīng)過(guò)技術(shù)改良降至150℃以上,現在只要80℃以上,就可以滿(mǎn)足余熱發(fā)電”。
目前,杭汽輪機在運行的汽輪機大概6000到7000臺,這些產(chǎn)品有的運行時(shí)長(cháng)已高達20多年?!艾F在,我們汽輪機的技術(shù)已經(jīng)有明顯提升,新產(chǎn)品的效率比老產(chǎn)品效率要高得多,在我們節能減排的大背景下,將這些老設備進(jìn)行高效率改造,是一個(gè)很好的商機?!比~鐘說(shuō)。
數據顯示,2022年,杭州汽輪新能源有限公司成立第二年,該公司就實(shí)現營(yíng)業(yè)收入2.48億元,凈利潤1039萬(wàn)元;2023年,實(shí)現營(yíng)業(yè)收入7.97億元,凈利潤8842萬(wàn)元。
對于杭州汽輪新能源有限公司的前景,葉鐘信心滿(mǎn)滿(mǎn)。他預計,到“十五五”中期,新能源的業(yè)務(wù)在整個(gè)集團業(yè)務(wù)中將占據重要位置,銷(xiāo)售額占比預計可能超過(guò)60%;如果順利發(fā)展,相當于再造了一個(gè)杭汽輪。
發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,葉鐘認為,對于杭汽輪來(lái)說(shuō),主要體現在三方面:首先是新技術(shù)和新產(chǎn)品,汽輪機從耗能產(chǎn)品變成節能產(chǎn)品;其次是新業(yè)態(tài),從傳統制造能源裝備變成新能源裝備;最后是新服務(wù),從制造型企業(yè)變成服務(wù)型企業(yè)。
他說(shuō):“現在,杭汽輪處于自我革新、自我轉型的階段,正走在新一輪自我成長(cháng)的路上?!?/font>
借力資本翅膀加速轉型
杭汽輪上市已有20多年,但是囿于B股身份,公司能夠借上資本市場(chǎng)的力不多。
杭汽輪原本計劃在A(yíng)股上市,陰差陽(yáng)錯,實(shí)際的結果是1998年4月在B股市場(chǎng)掛牌,成為杭州國企中較早登陸資本市場(chǎng)的企業(yè),至今已經(jīng)整整26年。
數據顯示,杭汽輪IPO募集資本為1.71億元;上市以來(lái),共計分紅23次,合計36.10億元;再融資方面(包括配股、增發(fā)和轉債)為零。
葉鐘稱(chēng),IPO最初為杭汽輪技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)品質(zhì)量提升起到一定作用。之后,因B股市場(chǎng)發(fā)展陷入停滯,公司很難實(shí)現再融資,業(yè)務(wù)發(fā)展、轉型升級動(dòng)力相應受到影響。
近年來(lái),有關(guān)改革B股市場(chǎng)的呼聲從未停止,部分上市公司也自告奮勇,探索新路,比如,萬(wàn)科B轉H股修成了正果,東電B、新城B及陽(yáng)晨B等,也紛紛轉回了A股市場(chǎng)。這也啟發(fā)杭汽輪去探索資本市場(chǎng)未來(lái)之路。
“杭汽輪要實(shí)現三大戰略目標,實(shí)現未來(lái)發(fā)展,一定要借力資本‘翅膀’的作用,解決資本賦能的短板?!比~鐘表示,對于我們來(lái)說(shuō),也在積極想辦法突破B股的限制,助力杭汽輪成功實(shí)現轉型戰略。
葉鐘認為,目前杭汽輪的內在價(jià)值未被市場(chǎng)充分認知。杭汽輪是一家手握“國之重器”的高端制造型企業(yè),雖然掌握著(zhù)尖端的技術(shù),但市場(chǎng)給的估值,遠遠低于A(yíng)股市場(chǎng)的同行。
他表示,杭汽輪的“十四五”“十五五”的戰略規劃,重點(diǎn)要解決公司的成長(cháng)性問(wèn)題。隨著(zhù)杭汽輪業(yè)態(tài)轉型的逐步實(shí)施,相信越來(lái)越多投資者會(huì )發(fā)現、會(huì )認同公司的價(jià)值。